“住在老旧小区的人伤不起，小区内没车位，停到外面的马路上又老被开罚单。”近日，网友“清风竹”在东南网福建第一社区发帖诉苦自己的停车遭遇，引起不少网友的吐槽（6月26日 东南网）。

老旧小区有多“难”，停车难表现得更为突出一些。某新村保安那一句“包括把消防通道都堵上”云云的无心之言，也是这“难”中之一，有些极端式假设可不能轻易当玩笑听。在没有“历史包袱”的新小区里，社区自治的机制在不断发挥作用，居民自我管理的意识不断提升、物业对其职能的认知也越来越清晰，相关部门则更能在这里找到自己权力挥洒的合理尺度。但为何一到老旧小区，很多事就处于缠绕难理之中了呢？

将其归咎于历史遗留问题，或者车多地少、不够停，有脱卸职责之嫌。有效的资源整合和科学治理，完全可以在一定程度上释解停车难题。“不怕干不成，就怕不想干。”

比如，公共停车位这种车主最希望看到的地面“装置”，到底是要居民集体提出申请，通过走文牍程序，请某个部门来划定呢，还是说规划、公安、交通等部门依照《停车场管理办法》之规定，主动调查研究、发现问题、找到空地、上门划界呢？怕只怕还有些部门和机构对自身的权力边界认不清，对与其他部门交叉重叠的职能有“等着靠着”的惰性思维，或是在老旧小区的治理中找不到在堂皇街道和新社区里那般成就感，那可就是另一个问题了。

“限时停车”作为曾经在一条街上有效的举措，为何最后又倏忽而去了呢？理论上，大白天的，所有的车轮不可能都同时在某地停车，办完事，走起，给兄弟们腾个地儿，你来我往中，就为即时性的车位设置留下了足够的空间。这种曾为车主激赏的治理思路，因为街道规划的调整而被搁置了，又透出治理凌乱而无延续性的印迹。

专家给出了在企事业单位闲置空间里开源、扩容、借地等建议，显得高大上，但有一个基本前提，这些事儿得有部门牵头来做，尤其得有相关举措作为抓手。否则，责权利理不清，抢车位这场戏，怕只会愈演愈烈。